Установка защитных ограждений, как правило, осуществляется после завершения строительства дороги, но основание столбов ограждений, устанавливаемых на эстакадах, малых мостах и проездах, должно быть предварительно обработано; перед установкой ограждений необходимо разработать подробный проект организации строительства; независимо от используемого метода установки ограждений, во время строительных работ следует соблюдать осторожность, чтобы избежать повреждения кабелей, трубопроводов и других коммуникаций, проложенных под дорожным полотном.

1. Разметка столбов

(1) Столбы следует разметить в соответствии с проектными чертежами, а измерение расстояний и позиционирование следует проводить, используя мосты, каналы, водопропускные трубы, проемы в разделительной полосе, эстакады, переезды и т.д. в качестве контрольных точек.
(2) При разметке столбов расстояние между ними можно регулировать с помощью регулировочных участков, а для обработки количества нулевых расстояний можно использовать метод распределения.
(3) После разметки столбов следует проверить состояние основания в каждом месте установки столба. В случае наличия подземных коммуникационных трубопроводов, дренажных труб или недостаточной глубины заложения в верхней части водопропускных труб, положение некоторых столбов следует скорректировать, а способ их крепления изменить.

2. Установка столбов

(1) Установка столбов должна соответствовать проектным чертежам и согласовываться с трассировкой дороги.
(2) Столб должен быть надежно заглублен в грунт на проектную глубину и перпендикулярно дорожному полотну.
(3) На обычных участках дорог столбы можно устанавливать методом забивки, при этом во время работы следует проводить точное позиционирование. При заглублении слишком глубоко столб нельзя частично вытаскивать для коррекции. Его необходимо полностью вытащить и забить заново после уплотнения основания.
(4) Если метод забивки неприменим, можно использовать метод выемки для заглубления столба с защитной сеткой из колючей проволоки. При заглублении столбов обратная засыпка должна производиться качественными материалами и послойно уплотняться (толщина каждого слоя не должна превышать 15 см), а степень уплотнения обратной засыпки должна быть не менее степени уплотнения прилегающего ненарушенного грунта. Шурфы под столбы в скальных грунтах следует засыпать гранулированными материалами и уплотнять.
(5) Столб можно устанавливать методом бурения. После позиционирования столба его следует засыпать тем же материалом, что и дорожное полотно, и уплотнять послойно.
(6) При установке столбов на участках дороги с покрытием, шурфы под столбы от дорожного полотна до 5 см ниже поверхностного слоя следует засыпать тем же материалом, что и дорожное полотно, и уплотнять послойно. Оставшуюся часть следует засыпать тем же материалом, что и покрытие, и уплотнять.
(7) После установки столба на место он должен образовывать плавную линейную форму как в горизонтальном, так и в вертикальном направлении.
(8) Переходные участки и концевые столбы ограждения должны устанавливаться в соответствии с координатами, указанными в проекте.

3. Установка поперечных балок, противоподкатных блоков и торцевых заглушек

(1) Центральное металлическое дорожное ограждение с горизонтальной разделительной балкой устанавливается после точного позиционирования столба. Перед установкой гофрированной балки соединительные болты между поперечной балкой и столбом не следует затягивать слишком рано. Болты можно затягивать только после того, как поперечная балка и гофрированная балка будут точно установлены на место.
(2) Противоподкатный блок крепится между гофрированной балкой и столбом с помощью соединительных болтов. Перед затягиванием соединительных болтов необходимо отрегулировать противоподкатный блок, чтобы убедиться, что он точно установлен на место.
(3) Торцевая балка на проеме разделительной полосы должна быть соединена с ограждением стандартного участка разделительной полосы. Торцевые балки должны быть установлены и закреплены на проеме дорожных ограждений. Конечное крепление включает в себя, главным образом, анкерные элементы из стального троса и бетонные основания. После достижения проектной прочности бетона концевого основания на 50% можно затягивать болты или фиксирующие тросы.